CEAD 開設專門用于 3D 打印船體的中心，并在 55 小時內生產出 6 米長的船體

魔猴君  科技前沿   35天前

得益于大幅面 3D 打印，航運業正在經歷重大轉型。 荷蘭 CEAD 集團是一家大型增材制造專家，最近在代爾夫特開設了其海事應用中心 (MAC)。 該中心專門致力于3D打印船舶的設計和生產，標志著造船業的重大進步。

MAC 的第一個原型是一艘 6 米長的船，采用全自動流程僅用 55 小時就打印完成。 該材料由內部開發的高密度聚乙烯 CEAD HDPro 制成，不僅耐沖擊，而且 100% 可回收。 這種方法大大減少了浪費，因為如果需要修改，船可以被粉碎并重新打印。

船體一次性打印，配件（控制臺、座椅和甲板）也采用增材制造生產。

該船的設計采用了雙船體和內部加固的設計，即使在惡劣的海況下也能確保最佳的穩定性。 控制臺、座椅和甲板等其他組件也單獨打印，并使用擠壓焊接進行組裝。

MAC 配備了尖端技術，包括 12 米 Flexbot 系統，能夠打印最大尺寸為 12 x 4 x 2 米的盒子。 該模塊化系統可實現本地快速生產，從而降低運輸成本和制造時間。 此外，還建立了一條配備工業粉碎機的完整回收生產線，以支持對印刷部件回收的研究。

CEAD 的舉措并不僅限于船舶生產。 MAC 還充當協作中心，開發先進的軟件、可回收材料并促進造船業的自動化。 與達門造船集團等主要行業參與者的合作體現了 CEAD 致力于改變航運業的決心。

與此同時，CEAD 與阿布扎比的Al Seer Marine 合作，3D 打印了世界上最大的船——一艘 11.98 米長的水上出租車，可搭載 29 名乘客。該項目采用 67% 的再生材料建造，創下了吉尼斯世界紀錄，展示了 3D 打印在大型海事應用方面的潛力。

機械臂放下塑料來形成船體。

3D 打印船只有很多好處：降低勞動力成本、提高定制化程度、縮短生產時間、減少對環境的影響。 利用 CEAD HDPro 等材料，現在可以建造耐用、輕便且完全可回收的船體，滿足現代對可持續性和效率的要求。

CEAD 的海事應用中心代表著向更加可持續和創新的造船業邁出了重要一步。 通過結合尖端技術、可回收材料和自動化，CEAD 正在重新定義航運業的標準。 隨著該行業尋求減少其對環境的影響，此類舉措為更環保、更高效的未來指明了方向。

編譯整理：3dnatives