法國國家發展研究院（IRD）使用Formlabs的立體光刻（SLA）3D打印技術開發了一種用于野外的水污染傳感器。IRD是一個公共多學科組織，在高等教育，研究與創新部以及歐洲和外交事務部的監督下運作。它參與了五十多個國家的環境和地緣政治可持續發展。

謝菲爾德大學高級制造研究中心（AMRC）的研究人員已經使用3D打印來協助航空航天制造商空中客車公司的大規模制造項目。

高性能跑車制造商保時捷與機床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級跑車的發動機提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術，汽車制造商的工程師已經能夠優化汽車零件在負載狀態下的結構。以AI為主導的增材制造技術還使保時捷能夠將冷卻管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時捷增加了30 BHP發動機的馬力。

為應對新冠狀病毒檢測的需求，全球一些醫療機構與3D打印生態圈中的企業攜手在短時間內快速開發3D打印鼻咽拭子，并通過3D打印實現了批量生產, 有的企業的3D打印拭子產量已過百萬，緩解了傳統檢測拭子供應不足的壓力。

新加坡南洋理工大學（NTU）的科學家開發了一個單機器人工業平臺，該平臺使用增材制造（AM）來創建混凝土結構。該團隊的機械臂采用移動打印的方法，能夠單獨進行3D打印不同尺寸的單件結構，并完成大規模的建筑打印。該機器人的發展除了可以擴大3D打印的混凝土結構的規模和結構特性外，還可以使其在建筑領域更有效地應用AM。

2020年TCT 亞洲展即將開展之際，吳宏濤先生在TCT亞洲視角EP訪談欄目中談了一汽大眾的3D打印之路。以下是吳宏濤先生分享的內容。

在本期微課中，GF加工方案基于其整體增材制造解決方案在注塑模具制造中的應用，對注塑模具加工中的痛點、金屬增材制造隨形冷卻模具的成本效益、金屬增材制造工藝、設計與材料等話題進行了分享。

尼龍12CF是一種碳纖維增強熱塑性材料，可滿足生產環境的苛刻要求，允許更換金屬模具以用于成型和臂端工具等應用。