3D打印正被越來(lái)越多的汽車應(yīng)用所采用，它可以應(yīng)用于從內(nèi)部組件到整個(gè)底盤的所有應(yīng)用。即使輪胎可以3D打印。該技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括更輕量化的部件，更少的廢料，更快的制造時(shí)間，更低的成本等等。但是有一部分汽車的3D打印效果并不理想 - 車燈。由于3D打印是逐層過(guò)程，因此最終產(chǎn)品往往會(huì)顯示這些層線。

當(dāng)然也有例外。某些材料和后處理技術(shù)基本上消除了玻璃和塑料部件的任何層線跡象。但總的來(lái)說(shuō)，3D打印并不是獲得完美清晰表面的首選技術(shù)。為此，大多數(shù)制造商轉(zhuǎn)向數(shù)控加工。數(shù)控加工從固體塊中雕刻物體，因此沒(méi)有層線，從而產(chǎn)生清晰的組件，可用于汽車中的大燈，尾燈或車內(nèi)燈。

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汽車燈通常由聚甲基丙烯酸甲酯或PMMA(也稱為丙烯酸玻璃)進(jìn)行CNC加工而成。它重量輕，防碎，非常適合汽車應(yīng)用。而且很清楚，加工它不會(huì)影響質(zhì)量。

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中國(guó)公司3ERP同時(shí)進(jìn)行3D打印和數(shù)控加工，并提供廣泛的數(shù)控加工服務(wù)，包括銑削，車削，電火花加工(EDM)和線切割加工以及平面磨削。該公司擁有精密的3軸，4軸和5軸數(shù)控加工中心，可滿足客戶的需求，包括汽車應(yīng)用。

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“該公司在最近的一篇博客文章中稱：”化油器外殼，懸掛部件，車軸，軸承蓋以及發(fā)動(dòng)機(jī)外殼都是使用CNC設(shè)備制造的。“用于車燈，車外燈以及車內(nèi)燈的亞克力/亞克力PMMA加工是當(dāng)汽車行業(yè)生產(chǎn)零部件時(shí)如何利用數(shù)控加工的另一個(gè)范例。”

正如3ERP指出的那樣，數(shù)控加工在汽車制造中的優(yōu)勢(shì)包括多軸聯(lián)動(dòng)，以獲得原型機(jī)加工的曲折加工; 精確度高，產(chǎn)品一致性好; 自動(dòng)化程度高，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度低; 數(shù)控也確保了簡(jiǎn)單和高效。

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除了3ERP選擇先進(jìn)設(shè)備外，公司還擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，能夠處理各種行業(yè)(包括汽車)的復(fù)雜和精密零部件。它還提供了快速的周轉(zhuǎn)時(shí)間 - 平均而言，它可以在24小時(shí)內(nèi)返回報(bào)價(jià)，零件在七天或更短的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨，交貨時(shí)間和質(zhì)量率達(dá)到99%。

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因此，雖然3D打印可能正在接管越來(lái)越多的汽車行業(yè)，但它不可能完全接管。數(shù)控加工在汽車制造業(yè)中占有一席之地，而且短時(shí)間內(nèi)不會(huì)放棄。汽車照明只是數(shù)控加工具有明顯優(yōu)勢(shì)的一個(gè)例子，但正如我們?cè)诤芏嗲闆r下所看到的那樣，3D打印和數(shù)控機(jī)床加工相互補(bǔ)充，彼此之間的協(xié)作效果比分開(kāi)更好。