由于具有自由成型和制造過程快速的優(yōu)點，增材制造（AM）展現出了巨大的科學價值。在眾多增材制造合金中，316L不銹鋼（316LSS）因其應用范圍廣和力學性能突出而受到廣泛關注。其優(yōu)異的拉伸強度主要得益于胞結構對位錯運動的強烈阻礙以及Hall-Petch強化作用，而較大的延伸率與位錯和胞結構相互作用產生持續(xù)穩(wěn)定的加工硬化作用有關。因此，胞結構對于獲得優(yōu)異的拉伸性能具有至關重要的作用。
隨著3D打印技術的發(fā)展，3D打印從打印電動機外殼，到定子繞組，到電動機，在獲得不斷的突破。
據了解，依托 Assembrix 的數字平臺，波音、EOS、BEAMIT 和 3T Additive Manufacturing 建立了一個跨大陸的完全受控的分布式 3D 打印網絡。該網絡能夠直接在 EOS 3D 打印機上遠程安全地生產零件，預示著分布式增材制造 (AM) 可能成為標準生產工作流程的一部分的未來。
金屬增材制造在骨科領域繼續(xù)快速發(fā)展。由于早期采用了該技術，外科醫(yī)生和醫(yī)療保健專業(yè)人員已成為高級專家用戶。3D打印植入物帶來的患者的舒適度、醫(yī)院早期積累的專業(yè)知識和制造商的創(chuàng)新欲望為加速3D打印產品開發(fā)并將其推向市場創(chuàng)造了最佳條件。本期，通過意大利Tsunami 醫(yī)療如何通過3D打印打造其核心競爭實力的案例，與谷友來共同領略3D打印如何推動骨科領域的創(chuàng)新。
大多數制造商永遠不會夢想從熔模鑄造零件轉向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經為鑄模付費的話。然而，這正是 GE航空對來自陸地/海洋渦輪機的四個引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價格上與傳統鑄件一較高下。事實上，工程團隊預計其四個 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠淘汰那些舊鑄模是合理的。
在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設計開發(fā)階段的原型零件，在制造時常會遇到開模具生產費用高，開模周期長的挑戰(zhàn)。3D打印的出現為整車廠、零部件廠商和售后服務供應商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案，使汽車行業(yè)不再受到模具生產方式的限制。
2021年2月24日下午3時，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應用大賽」線上頒獎典禮成功舉辦，體現了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對未來的召喚
卡迪夫大學商學院的研究人員正在研究3D打印制造中心如何盡快取代世界上許多人熟悉的多級運輸系統。多級系統是基于外包制造的系統，在很大程度上依賴于分布在多個配送中心的供應商層。這種系統是世界上大多數運輸結構所基于的系統，加的夫研究人員認為3D打印可能只是改變事物的技術。
鐵路運輸是我們全球基礎設施的關鍵，在某些地方，面對復雜的氣候條件，鐵路運輸可能是該地區(qū)基礎設施的未來。由于這些原因，至關重要的是，在采用新的，可能更精簡的制造技術方面，鐵路行業(yè)必須保持領先地位。 Wabtec Corporation是對該行業(yè)采用至關重要的業(yè)務之一，該公司已成為3D打印技術的早期采用者，用于制造火車端部零件。
